Moteur diesel pour bus série E

Moteur diesel pour bus série E

Description

Le moteur diesel de la série E est très sécuritaire, fiable, puissant et avec une excellente accélération. Par rapport à d’autres produits du marché il possède un fort couple à bas régime et une faible consommation, il est disponible en 10.4L et 11.8L de cylindrée. Il peut fournir des puissances de 290 à 480 Ps et respecte les standards anti-pollution Chinese IV et V. C’est le moteur parfait pour les autocars qui demandent une forte puissance tout en respectant l’environnement.

Ce moteur de la série E a été conçu en partenariat avec l’entreprise australienne AVL en se basant sur d'autres moteurs très avancés du monde entier. C’est un tout nouveau moteur conçu pour respecter les nouvelles exigences du marché en matière de fiabilité, efficacité et consommation pour les véhicules, de plus il suit le standard SAIC MOTOR manufacturing standards.

Dimensions maximales
  • Moteur diesel pour bus série E
    SC10E
  • Moteur diesel pour bus série E
    SC12E
Paramètres techniques
Moteur diesel Modèle du moteur Cylindrée (L) Type d'admission Puissance Couple maximal Émissions de gaz
kW ps tr/min N.m tr/min
10E SC10E300 10.4 TA 221 301 1900 1350 1300 China IV, China V
10E SC10E320 10.4 TA 235 320 1900 1500 1300 China IV, China V
10E SC10E340 10.4 TA 251 341 1900 1600 1300 China IV, China V
10E SC10E360 10.4 TA 265 360 1900 1700 1300 China IV, China V
10E SC10E380 10.4 TA 279 379 1900 1800 1300 China IV, China V
10E SC10E400 10.4 TA 294 400 1900 1950 1300 China IV, China V
12E SC12E400 11.8 TA 294 400 1900 1950 1300 China IV, China V
12E SC12E420 11.8 TA 309 420 1900 2000 1300 China IV, China V
12E SC12E440 11.8 TA 323 439 1900 2100 1300 China IV, China V
12E SC12E460 11.8 TA 338 460 1900 2200 1300 China IV, China V
12E SC12E480 11.8 TA 353 480 1900 2200 1300 China IV, China V
Moteur au gaz naturel Modèle du moteur Cylindrée (L) Type d'admission Puissance Couple maximal Émissions de gaz
kW ps tr/min N.m tr/min
10ET SC10ET310 10.4 TA 228 310 1900 1350 1100~1300 China V
10ET SC10ET330 10.4 TA 243 330 1900 1450 1100~1300 China V
10ET SC10ET350 10.4 TA 257 350 1900 1550 1100~1300 China V
12ET SC12ET350 11.8 TA 257 350 1900 1550 1100~1300 China V
12ET SC12ET370 11.8 TA 272 370 1900 1650 1100~1300 China V
12ET SC12ET390 11.8 TA 287 390 1900 1750 1100~1300 China V
Caractéristiques
Série E Caractéristiques techniques Avantages
Alimentation en carburant Le système d'injection électronique utilisé est de marque japonaise Denso, les injecteurs peuvent fonctionner jusqu'à 1800 bars. Les injecteurs peuvent faire de multiples injections lors d'un seul cycle moteur afin de garantir une atomisation et combustion complète. Le moteur respecte les standards antipollution China IV and China V. La consommation d'huile est réduite de 10% par rapport à des produits similaires.
Système de gestion des gaz Le mélange air-carburant est très précis grâce à l'injection électronique OH2.0 de chez WOODWARD et leur technologie d'économie de carburant. Le moteur respecte la norme antipollution China V emission standards. Le système est éprouvé, fiable et très économique.
Type d'admission Une meilleure combustion est possible grâce au choix, en fonction des conditions d'utilisations, du turbocompresseur et de l'échangeur thermique en fonction des conditions d'utilisation, aux 4 soupapes par cylindre et au circuit d'alimentation parallèle. Le couple à 800tr/m est de 1600N.m et le couple maximal est de 2200N.m, de plus le moteur possède un temps de réponse court à bas régime. Le moteur est puissance et consomme peu d'huile.
Caractéristiques de conception En utilisant le Benz DD13 comme prototype et en collaboration avec l'entreprise australienne AVL, le moteur a été conçu pour résister à des pics de pression de 190 bars.Il utilise un arbre à cames en tête, un bas moteur renforcé, un compartiment à engrenage et est conçu pour réduire le niveau sonore et les vibrations.La pompe à huile est autorégulée ce qui rend le système de refroidissement par huile et le double filtrage plus efficace, cela augmente la durée de vie de l'huile du moteur. Le moteur est fiable, son niveau sonore est réduit de 3dB et les vibrations sont faibles, cela permet un confort d'utilisation, de plus son coût d'utilisation est faible.
Fiabilité et qualité Nous fabriquons le moteur sur une ligne automatique de chez MAG et d'autres marques international, le contrôle est réalisé avec le système MES. Le produit est fiable car nous le contrôlons avec le système SPS de chez Volkswagen.Ce moteur conçu selon le processus de recherche et développement GPDP a été testé durant plus de 20000 heures et sur plus de 1.5 million de kilomètres de tests dans tout type de machines et conditions. Ce moteur est d'excellente qualité et avec très peu de temps d'arrêt.
Environnement extérieur La cylindrée est de 10.4L et 11.8L, le moteur est disponible en option avec un fonctionnement au gaz naturel ou au diesel, il peut fournir une puissance allant de 213 à 353kW. Sans système de préchauffage auxiliaire, le moteur peut démarrer jusqu'à -15℃. Le moteur est configuré et optimisé en fonction de ses conditions d'utilisation future. Il vient en différentes configurations pour le volant moteur et son carter, le compresseur d'air et la pompe à eau. Il est aussi possible de choisir différentes structures and types de caractéristiques comme, par exemple, l'huile PT0 ou le carter d'huile. Le moteur est disponible en plusieurs puissances et avec plusieurs types de carburant. Il respecte les normes antipollution. Il s'adapte très bien aux différents besoins et configurations nécessaires à nos clients.
Entretien Le temps entre les vidanges est de 80000km et de 80000km à 100000km sans valve de réglage de jeu. Le moteur est simple d'entretien notamment grâce à la faible quantité de pièces de rechangement et aux bielles fendues. Le coût d'entretien est réduit, le moteur à très peu de temps d'arrêt et l'entretien est facile.

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