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Moteur diesel pour groupe électrogène série W
Description
Les moteurs de la série W ont été complétements reconçus par nos ingénieurs afin de pouvoir fournir les fortes puissances nécessaires pour les groupes électrogènes. Leurs spécifications techniques ont atteint le niveau international le plus avancé. Cette série de moteurs propose une structure compacte, une grande fiabilité, un rendement excellent et un faible niveau sonore. Ce sont les moteurs préférés pour les groupes électrogènes de 600kW, de plus ils sont fabriqués en suivant le standard SAIC Motor manufacturing.
33W
| Modèle | |
| Type | Type en ligne, refroidi par eau, 4 temps, injection directe, 4 valves |
| Aspiration | Turbo & refroidisseur intermédiaire |
| Nombre de cylindres×Alésage×Course(mm) | 6x180x215 |
| Type de chemise de cylindre | Chemise humide |
| Taux de compression | 15:01 |
| Déplacement (L) | 32.8 |
| Taux de régulation de la vitesse (%) | ≤5 |
| Puissance nominale (kW) | 660-782 |
| Vitesse nominale (tr/min) | 1500 |
| Puissance en mode veille (kW) | 726-860 |
| Consommation minimale de carburant (g/kW.h) | 205 |
| Fumée d'échappement (FSN) | 1 |
| Capacité d'huile de lubrification (L) | 75~100 |
| Capacité du système de refroidissement (L) | 56 |
| Consommation d'huile du moteur (g/kW.h) | ≤0.5 |
| Normes d'émission | Phase II |
| Bruits (dB-A) | 118 |
| Poids net (kg) | 3700 |
| Dimensions (L×l×H) (mm) | 2307×1371×1983 |
| Carter du volant/volant | SAE0#&18# |
35W
| Modèle | |
| Type | Type en ligne, refroidi par eau, 4 temps, injection directe, 4 valves |
| Aspiration | Turbo & refroidisseur intermédiaire |
| Nombre de cylindres×Alésage×Course(mm) | 6x186x215 |
| Type de chemise de cylindre | Chemise humide |
| Taux de compression | 16:01 |
| Déplacement (L) | 35.1 |
| Taux de régulation de la vitesse (%) | ≤5(Contrôle électronique de vitesse) |
| Puissance nominale (kW) | 818-1118 |
| Vitesse nominale (tr/min) | 1500 |
| Puissance en mode veille (kW) | 900-1230 |
| Consommation minimale de carburant (g/kW.h) | 195 |
| Fumée d'échappement (FSN) | 0.5 |
| Capacité d'huile de lubrification (L) | 75~100 |
| Capacité du système de refroidissement (L) | 78 |
| Consommation d'huile du moteur (g/kW.h) | ≤0.3 |
| Normes d'émission | Phase III |
| Bruit (dB-A) | 118 |
| Poids net (kg) | 4000 |
| Dimensions (L×l×H) (mm) | 2429x1387x2142 2429x1422x2019 |
| Carter du volant/volant | SAE0#&18# |
- L’utilisation de 4 soupapes par cylindre, d’un contrôleur électronique et d’une pompe haute pression P11 permet d’amélioration la combustion dans le moteur, de réduire les émissions de gaz et d’offrir un fonctionnement fiable et constant.
- Le moteur possède une excellente rigidité, une structure compacte et des vibrations et un niveau sonore minimal grâce au bloc moteur à arceau, son compartiment à engrenage et ses goussets de renforts soigneusement distribués.
- L’arbre à cames à temps d’injection et d’échappement séparé permet un contrôle précis des soupapes et des temps d’injection. Le profil optimisé des cames permet de réduire la force d’impact, augmentant ainsi la fiabilité et la durée de vie du moteur.
- Grâce à son contrôleur électronique, la pompe à huile permet de pré-alimenter en huile le moteur avant durant son démarrage.
- Cette série de moteurs respecte la norme chinoise de pollution Non-Road China Ⅱ.
| Capacité typique du générateur (kVA) | Modèle de moteur diesel | Puissance du moteur (kW) | Type | |||||||||
| 50Hz | 60Hz | 1500tr/min | 1800tr/min | Cylindre | Volant & Carter | Système de carburant | Émission | |||||
| Primaire (PRP) | En mode veille (ESP) | Primaire (PRP) | En mode veille (ESP) | Primaire | En mode veille | Primaire | En mode veille | |||||
| 750 | 825 | / | / | 660 | 726 | / | / | L6 | SAE 0#18# | m-FIP+e-gov. | CN II | |
| 875 | 975 | / | / | 782 | 860 | / | / | L6 | SAE 0#18# | m-FIP+e-gov. | CN II | |
| 900 | 1000 | / | / | 818 | 900 | / | / | L6 | SAE 0#18# | EUI | CN III | |
| 1000 | 1100 | / | / | 882 | 970 | / | / | L6 | SAE 0#18# | EUI | CN III | |
| 1125 | 1250 | / | / | 1018 | 1120 | / | / | L6 | SAE 0#18# | EUI | CN III | |
| 1250 | 1375 | / | / | 1118 | 1230 | / | / | L6 | SAE 0#18# | EUI | CN III | |
NB : m-FIP = Pompe d’injection de carburant mécanique ; e-gov = Régulateur électronique
Produits associés
Moteur SDEC, moteur pour groupe électrogène, moteur pour le commerce, générateur électrique diesel, moteur pour générateur électrique
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