
Le moteur diesel série E pour groupe électrogène a été conçu à travers une collaboration entre SDEC et Austria AVL. Nous avons utilisé nos technologies avancées afin de créer un équipement de première classe. Cette gamme de moteurs est une toute nouvelle plateforme développée selon les standards SAIC, les moteurs sont équipés en option d’un contrôleur électronique de haute pression et d'une pompe à carburant mécanique aussi contrôlée électroniquement. Cette série de moteurs est reconnue pour sa fiabilité, sa sécurité d’utilisation, ces performances et sa puissance hors normes. En comparaison avec d'autres moteurs similaires, ce moteur offre un bien meilleur rendement et est utilisable pour des groupes électrogènes de 250 à 300kW.
Modèle du moteur | SC10E380D2 | SC12E420D2 | SC12E460D2 | SC13E550D2 | |
Type | Type en ligne, refroidissement par eau, 4-temps, injection directe, 4 soupapes par cylindre | ||||
Type d'admission | Turbocompresseur & échangeur air-air | ||||
Nombre de cylindres ×Alésage ×Course | mm | 6X128X135 | 6X128X153 | 6X130X161 | |
Type de chemise de cylindre | Chemise humide | ||||
Taux de compression | 17:1 | ||||
Déplacement totale | L | 10.4 | 11.8 | 12.8 | |
Taux de régulation de vitesse | % | ≤5 | |||
Puissance nominale | kW | 255 | 280 | 307 | 365 |
Vitesse nominale | rpm | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
Puissance ESP | kW | 280 | 308 | 388 | 401 |
Consommation Min de Carburant | g/kW·h | 192 | |||
Gaz d'échappement | FSN | 1.0 | |||
Capacité d'huile | L | 33-41 | |||
Capacité de système de refroidissement | L | 23.2 | |||
Consommation d'huile | g/kW·h | ≤0.3 | |||
Norme d'émission | NIVEAU Ⅱ | ||||
Niveau sonore | DB(A) | 105 | |||
Poids Net | KG | 980 KG | 1164 KG | ||
Dimensions (L×l×H) | mm | 1787X918X1294 | 1787X1000X1287 | ||
Volant moteur et son carter | SAE1# & 14# |
Modèle du moteur | 6ETAA11.8 -G32 | 6ETAA11.8 -G33 | 6ETAA11.8 -G31 | 6ETAA12.8 -G32 | 6ETAA12.8 -G31 | |
Type | Type en ligne, refroidissement par eau, 4-temps, injection directe, 4 soupapes par cylindre | |||||
Type d'admission | Turbocompresseur & échangeur air-air | |||||
Nombre de cylindres ×Alésage ×Course | mm | 6X128X153 | 6X130X161 | |||
Type de chemise de cylindre | Chemise humide | |||||
Taux de compression | 17:1 | |||||
Déplacement totale | L | 11.8 | 12.8 | |||
Taux de régulation de vitesse | % | ECU | ||||
Puissance nominale | kW | 280/307 | 307/340 | 340/340 | 360/360 | 401/401 |
Vitesse nominale | rpm | 1500/1800 | 1500/1800 | 1500/1800 | 1500/1800 | 1500/1800 |
Puissance ESP | kW | 308/338 | 338/380 | 380/380 | 400/400 | 441/441 |
Consommation Min de Carburant | g/kW·h | 190 | ||||
Gaz d'échappement | FSN | 1.0 | ||||
Capacité d'huile | L | 33-41 | ||||
Capacité de système de refroidissement | L | 23.2 | ||||
Consommation d'huile | g/kW·h | ≤0.3 | ||||
Norme d'émission | NIVEAU Ⅲ | |||||
Niveau sonore | DB(A) | 105 | ||||
Poids Net | KG | 1164 KG | ||||
Dimensions (L×l×H) | mm | 1787X918X1294 | 1787X1000X1287 | |||
Volant moteur et son carter | SAE1# & 14# |
Produits associés
Moteur SDEC, moteur pour groupe électrogène, moteur pour le commerce, générateur électrique diesel, moteur pour générateur électrique
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